ยิ้มย่องผ่องใสกันถ้วนหน้า เมื่อโครงการอีโคคาร์ มีผู้สนใจเสนอตัวเข้าร่วมโครงการถึง 7 ราย นั่นคือ อีก 2 ปีข้างหน้า ก็จะมีรถเล็กออกมาให้เลือกซื้อหาอีก 7 รุ่น ไม่นับรวมรถใหญ่ขึ้นมาหน่อยอีก 2 เจ้า

ยิ้มย่องผ่องใสกันถ้วนหน้า เมื่อโครงการอีโคคาร์ มีผู้สนใจเสนอตัวเข้าร่วมโครงการถึง 7 ราย นั่นคือ อีก 2 ปีข้างหน้า ก็จะมีรถเล็กออกมาให้เลือกซื้อหาอีก 7 รุ่น ไม่นับรวมรถใหญ่ขึ้นมาหน่อยอีก 2 เจ้า นั่นก็หมายความว่าจะมีเม็ดเงินสะพัดนับจากนี้ไปอีกนับแสนล้านบาท เหมือนโฆษณาที่ว่า เงินมันหมุนไป หมุนไป ก็จะเพิ่มค่าขึ้นเรื่อยๆ คอลัมน์นี้ก็จะงดเล่าเรื่องนี้ไปก่อน เพราะอีกสักพักก็จะมีข่าวประชาสัมพันธ์กันออกมาเป็นระยะ ที่สื่อต่างๆ ก็พร้อมนำเสนออยู่แล้ว แต่หนนี้ขอเล่าเรื่องนี้ก่อนดีกว่า การทางพิเศษแห่งประเทศ ตกลงว่าจ้าง บริษัท ทีมคอนซัลแตน ฯ ในวงเงิน 25ล้านบาท เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ ของโครงการก่อสร้าง ทางพิเศษสุวรรณภูมิ หรือ M1 ระยะทางรวม 22.5 กิโลเมตร ขนาด 6 ช่องจราจร งบประมาณค่าก่อสร้างรวมค่าเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง มูลค่า 26,900 ล้านบาท โดยใช้เวลาศึกษา 12 เดือน นับจากวันที่ 26 มิถุนายน 2550 ที่ผ่านมา ซึ่งครั้งนี้เป็นการประมูลว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาใหม่ หลังจากได้ยกเลิกไปครั้งหนึ่ง เนื่องจาก ถูกมองว่าไม่โปร่งใส โครงการนี้ มีแผนจะก่อสร้าง ในปี 2551-2554 เพื่อรองรับสนามบินสุวรรณภูมิที่จะเป็นศูนย์กลางทางการบิน ตามที่สภาพัฒน์ เห็นชอบ แต่ปรากฏว่า ต้องชะลอออกไป เนื่องจากงบประมาณสูง ทำให้ล่าช้ากว่าแผนที่วางไว้ รวมทั้งรอผลการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อม ด้านเศรษฐกิจ การเงิน การก่อสร้าง แบ่งเป็น 2 ตอน ตอน 1 M 1-1 เริ่มจาก บริเวณทางพิเศษฉลองรัช-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 17 กิโลเมตร ตอน M1-2 เริ่มจาก บริเวณ จุดตัดระหว่าง ถนนพระราม 4 และถนนรัชดาภิเษก-ทางพิเศษฉลองรัช หรือ บริเวณจุดเริ่มต้นโครงการ ตอน 1 หรือ M1-1 แนวสายทาง จะเป็นทางยกระดับ เริ่มจาก บริเวณจุดตัดระหว่างถนนพระราม 4 กับถนนรัชดาภิเษก เขตคลองเตย จากนั้นแนวสายทางจะผ่านบริเวณซอยอารีย์ คาร์ฟูร์ สี่แยกสุนทรโกษา ซอยแสนสุข บริเวณท้องฟ้าจำลอง สถานีขนส่งเอกมัย มหาวิทยาลัยกรุงเทพ ซอยสุขุมวิท 42 และ 63 โรงพยาบาลกล้วยน้ำไทย ตรงไป ผ่านสุขุมวิท 71 ถนนปรีดีพนมยงค์ หน้าไปรษณีย์พระโขนง และเชื่อมกับ ทางพิเศษสายฉลองรัช ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดโครงการ ตอนที่ 2 หรือ M 1-2 ระยะทางประมาณ 5.5 กิโลเมตร ตลอดแนวสายทาง M 1-2 แม้เป็นระยะทางสั้นๆ แต่บริเวณนี้ ถือว่าเป็นทำเลทองย่านธุรกิจการค้าใจกลางเมือง ที่ราคาที่ดินเฉลี่ยไม่ต่ำกว่า 300,000-400,000 บาท/ตารางวา จากนั้น จะเป็นโครงการช่วงที่ 1 หรือ M 1-1 ระยะทาง 17 กิโลเมตร เริ่มตั้งแต่บริเวณทางพิเศษฉลองรัช ซึ่งติดกับหมู่บ้านเกษมสำราญ 2 ผ่านซอยสวนหลวงเข้า เขตสวนหลวง ใกล้กับหมู่บ้านฮอลลีวูด หมู่บ้านปัญญา คลองพระโขนง วัดทองใน วัดต้นไทร วัดปากบ่อ ผ่านบริเวณสาธาณสุข 22 บริเวณนี้จะมีหมู่บ้าน มหาพล หมู่บ้านมิตรภาพ หมู่บ้านมิตรภาพ 4 จากนั้นผ่านถนนอ่อนนุช ถนนศรีนครินทร์ ถนนเฉลิมพระเกียรติ ร.9 ถนนสุขาภิบาล 1 ผ่านถนนกาญจนาภิเษกด้านตะวันออก หรือถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก ผ่านถนนกิ่งแก้ว และไปสิ้นสุดโครงการบริเวณสนามบินสุวรรณภูมิ โครงการนี้มีการคาดหมายกันว่า จะเป็นทางพิเศษที่จะช่วยรองรับการเดินทางจากใจกลางเมืองที่มีปริมาณจราจรที่แออัดคับคั่ง บริเวณช่วงถนนพระราม 4 และถนนรัชดา ถนนสุขุมวิท สามารถใช้ทางด่วนสายนี้ เชื่อมกับทางพิเศษสาย รามอินทรา-อาจณรงค์ หรือทางพิเศษฉลองรัช ทางพิเศษเฉลิมมหานคร วิ่งตรงไปถึงตัวสนามบินสุวรรณภูมิ เพียงไม่กี่นาที อย่างไรก็ดีเนื่องจากงบประมาณค่อนข้างสูง ดังนั้น กทพ. จะพิจารณาเลือกดำเนินการ โครงการทางพิเศษ สุวรรณภูมิ ช่วง ที่ 1 หรือ M1-1 ก่อน คือ บริเวณจาก ทางด่วน ฉลองรัช-สนามบินสุวรรณภูมิ ระยะทาง 17 กิโลเมตร งบประมาณ 15,000 ล้านบาท ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 30 เดือนจากนั้น จึงจะดำเนินการในช่วงที่ 2 หรือ M 1-2 ระยะทาง 5.5 กิโลเมตร จะมีความสำคัญรองลงมา ซึ่งต้องพิจารณาอีกครั้ง เพราะมีผลกระทบต่อการเวนคืนค่อนข้างสูง เนื่องจาก เป็นย่านใจกลางเมือง ราคาที่ดินค่อนข้างแพง คาดว่าจะสามารถประกาศพระราชกฤษฎีกาจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน เพื่อการเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ตอนที่ 1 ในปี 2556 และก่อสร้างในปี 2558 ในเวลา 30 เดือน ตอนที่ 2 เวนคืน ปี 2557 และก่อสร้างปี 2559 ใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือน เมื่อดูแผนแม่บทใหม่ ของ กทพ. แล้ว เชื่อว่า ผู้ที่หนาวๆ ร้อนๆ ที่สุดในเวลานี้ คงหนีไม่พ้น เจ้าของที่ดินที่อยู่ในแนวสายทาง แม้ว่าพระราชกฤษฎีกาเวนคืนยังไม่ออกมา แต่แนวคร่าวๆ ที่ออกมาและเงื่อนเวลาที่ กำหนด เสมือนที่ดินถูกตีตราจองไปแล้ว ใครจะซื้อที่ดินบริเวณนั้นก็เสี่ยง จะขายก็ไม่มีใครกล้าซื้อ เพราะ ไม่รู้จะออกหัวออกก้อย กับทางพิเศษสายสุวรรณภูมิ แห่งนี้ ที่น่าสนุกกว่านั้น คือ กทพ. วางแนวสายทางเอาไว้ 4 แนวทาง แต่ยังไม่ตัดสินใจว่าจะใช้แนวสายทางไหนเป็นของจริง บรรดาเจ้าของบ้านที่รู้ตัวว่าอยู่ในแนวสายทาง เพราะเคยมีคนเข้าไปตรวจสอบดูก่อนแล้ว ก็ให้รู้สึกหนาวๆ ร้อนๆ ว่าจะถูกแจคพอทหรือเปล่า และเป็นเรื่องที่ต้องมีรายการยืดเยื้อออกไปอีก เพราะต้องผ่านทั้งวัด หมู่บ้าน โรงเรียน สารพัด โปรดคอยติดตามข่าวการประท้วงถนนสายนี้ได้ในเร็ววัน ตามชมแผนที่ฉบับจริงได้ที่ https://www.daoreuk.com/m1_project/media/board1_p2345.html