สุดยอดรถแฮทช์แบคระดับพรีเมียม

ผลงานใหม่อีกชิ้นหนึ่งของค่าย "ใบพัดเครื่องบินสีฟ้าขาว" ที่เลือกมานำเสนอในเดือนนี้ คือ รถยนต์นั่งขนาดเล็กกะทัดรัด บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-1 (BMW 1-SERIES) ในตัวถัง 3 และ 5 ประตูแฮทช์แบค ดังที่กล่าวไปแล้วว่า ผู้ผลิตรถยนต์แห่งแคว้นบาวาเรีย นำรถอนุกรม บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-1 ออกจำหน่ายเป็นครั้งแรกเมื่อเดือนกันยายน 2004 โดยมีตัวถังให้เลือกใช้เพียงแบบเดียว เป็นตัวถัง 5 ประตูแฮทช์แบค ยาว 4.227 ม. กว้าง 1.751 ม. สูง 1.430 ม. และมีช่วงฐานล้อยาว 2.660 ม. เป็นตัวถังที่ออกแบบใหม่หมด ตั้งแต่กันชนหน้าจรดกันชนหลัง โดยทีมงานออกแบบของ บีเอมดับเบิลยู ที่มีนักออกแบบชาวอเมริกันเจ้าของนาม คริส แชพแมน (CHRIS CHAPMAN) เป็นผู้นำทีม ตำแหน่งในตลาดของรถอนุกรมใหม่นี้ คือ รถแฮทช์แบคระดับ "พรีเมียม" ซึ่งเป็นตัวตายตัวแทนของรถ บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-3 คอมแพคท์ (BMW 3-SERIES COMPACT) ซึ่งอยู่ในตลาดระหว่างปี 1994-2004 และเป็นที่ทราบกันดีในกลุ่มลูกค้าของค่ายนี้ว่า บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-1 ใช้ชิ้นส่วนจำนวนมากร่วมกันกับรถอนุกรมพี่ คือ บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-3 (BMW 3-SERIES) ตั้งแต่เครื่องยนต์ ไปจนถึงระบบรองรับ (กันสะเทือน) ค่าย "ใบพัดเครื่องบินสีฟ้าขาว" ใช้โรงงานซึ่งตั้งอยู่ที่เมือง เรเกนบวร์ก (REGENBURG) และเมืองไลพ์ซิก (LEIPZIG) ในเยอรมนี เป็นที่ผลิตรถอนุกรมนี้ ปรากฏว่านับแต่ออกจำหน่ายตอนปลายปี 2004 รถอนุกรมนี้ก็ได้รับความสำเร็จเป็นอย่างดีในตลาด ยอดขายในแต่ละปีจะเป็นรองก็แต่รถ บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-3 และ บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-5 เท่านั้น กล่าวโดยสรุป เมื่อนับจนถึงสิ้นปี 2006 รถอนุกรมนี้ทำยอดขายในตลาดทั่วโลกไปแล้วรวม 340,658 คัน หลังจากปล่อยให้รถ บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-1 ตัวถัง 5 ประตูแฮทช์แบค อยู่ในตลาดอย่างเดียวดาย 2 ปีครึ่ง ที่งานมหกรรมยานยนต์เจนีวาครั้งล่าสุดเมื่อต้นเดือนมีนาคมที่ผ่านมานี้เอง ผู้ผลิตรถยนต์แห่งแคว้นบาวาเรียก็เพิ่มทางเลือกให้แก่ลูกค้าผู้ต้องการใช้รถ บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-1 อีกทางหนึ่ง โดยนำรถตัวถัง 3 ประตูแฮทช์แบค ออกอวดตัวต่อสายตาสาธารณชนเป็นครั้งแรก พร้อมๆ กับรถตัวถัง 5 ประตูแฮทช์แบครุ่น FACELIFT หรือ "ยกหน้า" ซึ่งมีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ ทั้งภายนอกและภายใน การเปลี่ยนแปลงของตัวถังภายนอกที่สังเกตได้ชัด อยู่ที่ดวงโคมไฟหน้า และไฟท้าย กับแผงกันชนหน้า และกันชนท้าย ส่วนการเปลี่ยนแปลงภายในห้องโดยสาร อยู่ที่การปรับเปลี่ยนรายละเอียดบนแผงหน้าปัดอุปกรณ์ ซึ่งรวมทั้งการเพิ่มมาตรระบุจังหวะเกียร์ที่ควรใช้ในรุ่นที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา สำหรับ บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-1 ในตัวถัง 3 ประตูแฮทช์แบค ที่เพิ่มขึ้นมาใหม่ หน้าตาและรูปทรงองค์เอวแทบไม่มีอะไรแตกต่างจากตัวถัง 5 ประตูรุ่นที่ผ่านการ "ยกหน้า"มาเรียบร้อยแล้ว แม้แต่ขนาดตัวถังก็ยังเท่ากันในทุกมิติ คือ ยาว 4.239 ม. กว้าง 1.748 ม. สูง 1.421 ม. และมีช่วงฐานล้อยาว 2.660 ม. ส่วนค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศซึ่งบ่งบอกความลื่นลม ต่างกันไปเล็กน้อย กล่าวคือ ตัวถัง 3 ประตูแฮทช์แบค มีค่าแตกต่างกันไปในแต่ละโมเดล แต่อยู่ระหว่าง 0.30-0.32 ส่วนของตัวถัง 5 ประตูแฮทช์แบค อยู่ระหว่าง 0.29-0.32 ตัวถัง 3 ประตูแฮทช์แบค แยกโมเดลให้เลือกใช้ตามขนาดเครื่องยนต์ รวม 5 โมเดล คือ BMW 118I-BMW 120I-BMW 130I-BMW 118D และ BMW 120D ส่วนตัวถัง 5 ประตูแฮทช์แบคมี 6 โมเดล 1 โมเดลที่เพิ่มขึ้นมา คือ BMW 116I รายละเอียดต่างๆ ของเครื่องยนต์ โปรดดูได้ในตาราง ส่วนระบบเกียร์เพื่อส่งทอดกำลังสู่ล้อคู่หลัง มีให้เลือก 2 แบบ คือ เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ สนนราคาของรถพวงมาลัยขวาซึ่งออกจำหน่ายแล้วในเมืองผู้ดี ตัวถัง 3 ประตูแฮทช์แบค อยู่ระหว่าง 17,800-26,400 ปอนด์ หรือเท่ากับประมาณ 1.25-1.85 ล้านบาทไทย ส่วนตัวถัง 5 ประตู แฮทช์แบค แพงกว่ากันนิดหน่อย คือ อยู่ระหว่าง 16,400-26,900 ปอนด์ หรือเท่ากับประมาณ 1.15-1.88 ล้านบาทไทย รหัสโมเดล เครื่องยนต์ ความจุ แรงม้า ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) (ซีซี) สูงสุด เกียร์ธรรมดา/เกียร์อัตโนมัติ BMW 116I DOHC 4 สูบเรียง 1,596 115 200/- BMW 118I DOHC 4 สูบเรียง 1,995 143 210/210 BMW 120I DOHC 4 สูบเรียง 1,995 170 224/222 BMW 130I DOHC 6 สูบเรียง 2,996 265 250/250 BMW 118D เทอร์โบดีเซลฉีดตรง DOHC 4 สูบเรียง 1,995 143 210/210 BMW 120D เทอร์โบดีเซลฉีดตรง DOHC 4 สูบเรียง 1,995 177 228/226