โตโยตา ฟอร์ทูเนอร์ เป็นรถเอสยูวีมาดหรู ขับเคลื่อน 4 ล้อ 7 ที่นั่ง ที่สร้างความคึกคักให้ตลาดรถเอสยูวี ด้วยรูปลักษณ์โดดเด่น และขุมพลังดีเซล คอมมอนเรล รหัส 1KD-FTV
รวมทั้งเครื่องยนต์เบนซินรหัส 2TR-FE ระบบวาล์วแปรผัน VVT-I พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ฟูลล์ไทม์ ลิมิเทด สลิพ แบบ TORSEN LSD กระจายแรงบิดไปยังล้อทั้งสี่อย่างเหมาะสม
และช่วงล่างแบบคอยล์สปริงทั้ง 4 ล้อ ให้ประสิทธิภาพแบบเดียวกับเอสยูวีหรู

โตโยตา ฟอร์ทูเนอร์ เป็นรถเอสยูวีมาดหรู ขับเคลื่อน 4 ล้อ 7 ที่นั่ง ที่สร้างความคึกคักให้ตลาดรถเอสยูวี ด้วยรูปลักษณ์โดดเด่น และขุมพลังดีเซล คอมมอนเรล รหัส 1KD-FTV รวมทั้งเครื่องยนต์เบนซินรหัส 2TR-FE ระบบวาล์วแปรผัน VVT-I พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ฟูลล์ไทม์ ลิมิเทด สลิพ แบบ TORSEN LSD กระจายแรงบิดไปยังล้อทั้งสี่อย่างเหมาะสม และช่วงล่างแบบคอยล์สปริงทั้ง 4 ล้อ ให้ประสิทธิภาพแบบเดียวกับเอสยูวีหรู ภายนอก สวยเฉียบ ทุกมุมมอง ภายนอกโค้งมนตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยลดเสียงลมปะทะ ฝากระโปรงหน้าเจาะสกูพ เสริมความดุดัน และช่วยให้ลมผ่านไประบายความร้อนอินเตอร์คูเลอร์ โคมไฟหน้าขนาดใหญ่ แบบมัลทิรีเฟลคเตอร์ให้แสงสว่างชัดเจน ไฟตัดหมอกทรงกลม รับกับกันชนหน้าอย่างลงตัว เน้นความคล่องตัวในการขับขี่ด้วยรัศมีวงเลี้ยวเพียง 5.7 เมตร กระจกมองข้าง และมือจับประตูแบบดึงเปิด เสริมโครเมียม บันไดข้างน้ำหนักเบา ช่วยให้ขึ้น/ลงจากรถได้สะดวก ราวหลังคารองรับการติดตั้งอุปกรณ์ได้หลากหลาย เสาหลังคาท้ายลาดเอียงเพิ่มทัศนวิสัย เสาอากาศแบบฝังซ่อนในกระจกหน้าต่างด้านท้าย ไฟท้ายแบบเลนส์ใส เพิ่มความลงตัว สปอยเลอร์หลังแบบมีไฟเบรค LED ในตัว กันชนหลังยังติดตั้งเซนเซอร์ กะระยะให้ความสะดวกสบายในการจอดในที่แคบมากขึ้น ล้ออัลลอยลาย 6 ก้าน ขนาดใหญ่ พร้อมยางขนาด 265/70 R16 ภายใน 7 ที่นั่ง หรูหราสะดวกสบาย ภายในหรูหรา และสะดวกสบาย ใช้วัสดุชั้นดี โทนสีครีม สบายตา ตัดกับแผงคอนโซลสีเงินเมทัลลิค เน้นความสปอร์ทให้แก่ห้องโดยสารได้มาก เบาะนั่งหนังแท้ขนาดใหญ่ทั้ง 7 ที่นั่ง ปรับและพับเก็บได้ เพิ่มพื้นที่ใช้งาน และบรรทุกสัมภาระ มาตรวัดเรืองแสงแบบออพทิทรอน มองเห็นชัดเจนทั้งกลางวันและกลางคืน กระจกไฟฟ้าด้านคนขับขึ้น/ลงอัตโนมัติ ด้วยสัมผัสเดียว (ONE TOUCH) พร้อมระบบป้องกันการหนีบ มีจอแสดงข้อมูลจากการขับขี่ (MULTI-INFORMATION DISPLAY) ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ แบบดิจิทอล 2 ตอน กระจายลมทั่วถึงตลอดทั้งคัน เครื่องเสียงคุณภาพดี เล่นวิทยุ/เทป และซีดี 6 แผ่น พร้อมระบบ MP3 ลำโพง 6 ทิศทาง และลำโพงทวีเตอร์ 2 ตำแหน่ง คันเกียร์อัตโนมัติแบบขั้นบันได หรูหราใช้งานง่าย พวงมาลัย เพาเวอร์ 4 ก้าน หุ้มหนังแท้และยังติดตั้งสวิทช์ควบคุมการทำงานของระบบเครื่องเสียงและจอแสดงข้อมูล ที่แป้นพวงมาลัย ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกควบคุมอุปกรณ์ได้โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย เครื่องยนต์ เลือกได้ทั้ง เบนซิน/ดีเซล เลือกขุมพลังได้ตามความต้องการ หากนิยมความนุ่มนวล ราบเรียบ จะมีเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 2,700 ซีซี 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVT-I ที่เปลี่ยนองศา การเปิด/ปิดวาล์วไอดี สัมพันธ์กับความต้องการอากาศในเครื่องยนต์ ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานเต็มประสิทธิภาพ มลพิษจากไอเสียต่ำ กำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 5,200 รตน. แรงบิดสูงสุด 24.6 กก.-ม. (241 นิวตัน-เมตร) ที่ 3,800 รตน. และเครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล ขนาด 3,000 ซีซี 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมเทอร์โบแปรผัน (VARIABLE TURBO) ที่ควบคุมการทำงานของครีบ ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ ช่วยให้เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงในรอบต่ำ และอัตราเร่งดีในรอบสูง พร้อมอินเตอร์คูเลอร์ ช่วยลดอุณหภูมิของไอดี การเผาไหม้สมบูรณ์ กำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,400 รตน. แรงบิดสูงสุด 35 กก.-ม. (343 นิวตัน-เมตร) ที่ 1,400-3,200 รตน. เกียร์อัตโนมัติ ECT 4 จังหวะ ทำงานร่วมกับลิ้นปีกผีเสื้อ และคันเร่งไฟฟ้า ควบคุมด้วยระบบอีเลคทรอนิค ตอบสนองรวดเร็ว พร้อมระบบ เฟลกซ์ลอคอัพ คลัทช์คอนทโรล ถ่ายทอดกำลัง อย่างสมบูรณ์ เพิ่มประสิทธิภาพ และประหยัดเชื้อเพลิง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ตลอดเวลา "FULL-TIME 4WD" ติดตั้งเฟืองท้ายกลาง (CENTER DIFFERENTIAL) ที่ปรับความแตกต่างของความเร็ว ระหว่างความเร็วในการหมุนล้อคู่หน้า และหลัง โดยมีระบบป้องกันการหมุนฟรีแบบ TORSEN LSD (TORQUE SENSING LIMITED SLIP DIFFERENTIAL) ติดตั้งอยู่ในเฟืองท้ายกลาง ทำหน้าที่กระจายแรงบิดระหว่างล้อคู่หน้าและหลังให้สัมพันธ์กับสภาวะการขับขี่โดยอัตโนมัติ ไม่จำเป็นต้องกดปุ่ม หรือเปลี่ยนเกียร์ โดยเมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งในขณะเข้าโค้ง ระบบจะกระจายแรงบิดไปยังล้อหน้าและหลังในอัตราส่วน 30:70 แต่เมื่อมีการถอนคันเร่งเพื่อลดความเร็ว ระบบจะเปลี่ยนการกระจายแรงบิดมาเป็น 60:40 ทำให้ตัวรถมีความสมดุลตลอดเวลา บังคับควบคุมง่าย ช่วยป้องกัน การแหกโค้ง (UNDERSTEER) และท้ายปัด (OVERSTEER) ขณะเข้าโค้ง นอกจากนี้ ฟอร์ทูเนอร์ ยังมีสมรรถนะการลุยที่เหนือชั้นกว่า โดยเมื่อล้อข้างใดข้างหนึ่งเกิดอุปสรรค หมุนฟรี กลไกดิฟฟ์ลอคใน TORSEN LSD จะป้องกันล้อจากการลื่นไถล พร้อมกันนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกโหมดรูปแบบการขับเคลื่อนที่สามารถปรับเปลี่ยนจากโหมด H เป็น HL (HIGH LOCK) หรือ LL (LOW LOCK) ให้เหมาะสมกับทุกสภาพถนน ระบบรองรับ นุ่มหนึบ มั่นใจทุกเส้นทาง ฟอร์ทูเนอร์ นำเทคโนโลยีจาก แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด เอสยูวีระดับหรูมาพัฒนาใหม่ ด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ปีกนกคู่ แข็งแกร่ง และยังช่วยให้รถทรงตัวดี ทำงานร่วมกับคอยล์สปริง ให้การขับขี่นุ่มนวล พร้อมเหล็กกันโคลง ลดอาการโยนตัวขณะเข้าโค้ง ด้านหลังเป็นคานแข็ง พร้อมแขนยึดแบบ 4 จุด และคอยล์สปริง ที่เน้นความแข็งแรง และยังให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ เหล็กกันเพลาหลังยังเพิ่มความปลอดภัย และมั่นคง ทั้งบนเส้นทางปกติ และเส้นทางขรุขระ ระบบความปลอดภัยครบครันทั้งแบบป้องกัน (ACTIVE SAFETY) และแก้ไข (PASSIVE SAFETY) จานเบรคขนาดใหญ่ และคาลิเพอร์เบรคคู่ ระบบเบรคป้องกันล้อลอค เอบีเอส วาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรค แอลเอสพีวี พร้อมโครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA คานรับแรงกระแทกในประตูทุกบาน ถุงลมนิรภัยคู่ เอสอาร์เอส เข็มขัดนิรภัย อีแอลอาร์ 3 จุด ปรับระดับสูง/ต่ำได้ ข้อมูลจำเพาะ โตโยตา ฟอร์ทูเนอร์ ผู้แทนจำหน่าย บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด โทร. 0-2305-2000 www.toyota.co.th มิติและน้ำหนัก ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,695/1,840/1,795 ช่วงล้อหน้า/หลัง (มม.) 1,540/1,540 ฐานล้อ (มม.) 2,750 น้ำหนัก (กก.) 1,925 ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) 65 เครื่องยนต์ รหัส 1KD-FTV ชนิด ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบ อินเตอร์คูเลอร์ ความจุ (ซีซี) 2,982 กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 96.0/103.0 อัตราส่วนกำลังอัด 17.9:1 กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 163/3,400 แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 34.9/1,400-3,200 ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดไดเรคท์อินเจคชัน แบบคอมมอนเรล ระบบถ่ายทอดกำลัง เกียร์อัตโนมัติ (จังหวะ) 4 ขับเคลื่อน (ล้อ) 4 ตลอดเวลา พร้อมเฟืองท้ายกลางลิมิเทด แบบ TORSEN ระบบรองรับ หน้า อิสระ ปีกนกคู่ คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง หลัง โฟร์ลิงค์ คอยล์สปริง ระบบบังคับเลี้ยว แบบ ฟันเฟือง และตัวหนอน ระบบห้ามล้อ แบบเอบีเอส หน้า จาน มีครีบระบายความร้อน หลัง ดุม พร้อมระบบ SUPER LSPV