เชฟโรเลต์ โคโลราโด เป็นรถพิคอัพมาดเข้ม ที่ได้รับการพัฒนาจาก เชฟวีทรัค ซึ่งเป็นที่ยอมรับของนักขับชาวอเมริกัน และอีกหลายประเทศทั่วโลก ทั้งในเรื่องความแข็งแกร่ง บึกบึน
และสมรรถนะอันยอดเยี่ยม

เชฟโรเลต์ โคโลราโด เป็นรถพิคอัพมาดเข้ม ที่ได้รับการพัฒนาจาก เชฟวีทรัค ซึ่งเป็นที่ยอมรับของนักขับชาวอเมริกัน และอีกหลายประเทศทั่วโลก ทั้งในเรื่องความแข็งแกร่ง บึกบึน และสมรรถนะอันยอดเยี่ยม โคโลราโด ขับเคลื่อน 4 ล้อ 4 ประตู แบบ ครูว์แคบ (CREW CAB) หรือ C-CAB ที่มีระบบลอคเฟืองท้าย G80 เป็นอีกรุ่นของ เชฟโรเลต์ ที่ได้รับการออกแบบมาให้ลุยไปได้ในทุกเส้นทาง พร้อมระบบรองรับแบบ Z71 ให้ความนุ่มนวลสูง ยึดเกาะถนนเยี่ยม และยังใช้เครื่องยนต์แบบดีเซลคอมมอนเรล ที่มีทั้งความแรงและประหยัด ภายนอก สวยเข้ม แบบอเมริกัน ด้านหน้าโดดเด่นด้วยชุดไฟ 2 ชั้น ฝากระโปรงออกแบบเส้นสายคมเข้ม ช่วยเสริมความแข็งแกร่งและบึกบึนให้กับตัวรถ กันชนสีเดียวกับตัวรถ พร้อมไฟตัดหมอก ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยขณะ เดินทางกลางคืน กระจังแบบตะแกรงสีดำล้อมกรอบรูปตัวยู คาดด้วยคิ้วโครเมียมด้านหน้าขนาดใหญ่ พร้อมสัญลักษณ์ "โบว์ไท" สีทองติดตั้งอยู่ตรงกลางใต้กันชน เสริมด้วยพลาสติค โพลีคาร์บอเนทสีดำ ที่มีความเหนียวและแข็งแรงเป็นพิเศษ ซุ้มล้อทั้งสี่ ติดตั้งบังโคลนขนาดใหญ่ เสริมแนวเส้นสายด้านข้างให้ดูดุดัน กระจกมองข้างเต็มตาและมือจับประตูแบบโครเมียม กระบะท้ายออกแบบให้ทนทานต่อแรงบิดตัวจากการบรรทุกหนัก มีมือเปิดตรงกลางสีโครเมียมเสริมความหรูหราและโดดเด่น ชุดไฟท้ายแบบแนวตั้งออกแบบให้มีส่วนโค้งเว้าด้านบนเข้ารูปรับกับตัวรถ พร้อมเลนส์ใส รูปเลข 8 ที่แบ่งเป็นช่องไฟเลี้ยวและไฟถอย เสริมความปลอดภัยด้วยไฟเบรคดวงที่ 3 แบบแอลอีดี ติดตั้งบนหัวเก๋งด้านหลัง มองเห็นได้ชัดเจน ภายใน โอ่โถง นั่งสบาย ห้องโดยสารได้รับการออกแบบให้มีเนื้อที่ใช้สอยมาก เพื่อความสะดวกสบายตลอดการเดินทาง แผงหน้าปัดใช้โทนสีอ่อนดูเบาตา ช่วยลดความสูงและระยะห่างจากกระจกบังลมหน้า และยังเพิ่มเนื้อที่ให้ห้องโดยสารได้เยอะ มีช่องเก็บของภายในรถมาก แผงประตูทั้ง 2 ด้านสามารถเก็บขวดน้ำได้ มาตรวัดทรงกลม 3 วง สีเงิน มองเห็นชัดเจน และไม่รบกวนสายตาขณะขับขี่ พร้อมจอมัลทิฟังค์ชันดิสเพลย์ แสดงข้อมูลพื้นฐาน ทั้งตัวเลขและระยะทางใช้งานรวมกัน และระยะ เดินทางต่อเที่ยว คอนโซลกลางจัดวางตำแหน่งอย่างเหมาะสม ลิ้นชักเก็บของขนาดใหญ่ สวิทช์ควบคุมระบบปรับอากาศแบบลูกบิดใช้งานง่าย แบบเดียวกับรถยุโรป สามารถเลือกให้ลมออกได้ ทั้งด้านบน ลงเท้า หรือทั้ง 2 อย่าง ช่องแอร์ปรับกระจายแรงลมได้ 4 ทิศทาง ให้ความเย็นได้ทั่วถึงทั้งคัน และยังเพลิดเพลินกับเครื่องเสียงแบบซีดี เชนเจอร์ ปรับแต่งเสียงได้ หลากหลายครบทุกอรรถรส เครื่องยนต์ ทั้งแรงและประหยัด เครื่องยนต์ รหัส 4JJ1-TC ความจุ 2,999 ซีซี ดีเซล จ่ายน้ำมันด้วยระบบคอมมอนเรล ให้กำลังสูงสุด 146 แรงม้า ที่ 3,600 รตน. แรงบิดสูงสุด 30 กก.-ม. ให้กำลังต่อเนื่องตั้งแต่ รอบความเร็ว 1,400-3,400 รตน. มีทั้งขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ธรรมดา เดินหน้า 5 จังหวะ และ อัตโนมัติ 4 จังหวะ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ติดตั้งระบบลอคเฟืองท้ายอัตโนมัติ จี 80 ช่วยเสริมสมรรถนะการลุย โดยระบบจะทำหน้าที่ลอคเฟืองท้ายเข้าด้วยกันทันทีเมื่อล้อข้างใดข้างหนึ่งติดหล่ม และ หมุนฟรี ด้วยความเร็วต่างกันเกิน 100 รตน. ที่ความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม. ช่วยให้ล้อทั้ง 2 ข้างมีกำลังเท่ากัน และพร้อมจะฉุดตัวรถผ่านอุปสรรคได้ ระบบรองรับ นุ่มนวลสูง เกาะถนนเยี่ยม ระบบรองรับแบบ Z71 ซัสเปนชันในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบฉบับของพิคอัพสายพันธุ์อเมริกัน พร้อมระบบรองรับด้านหน้าแบบปีกนก 2 ชั้น และทอร์ชันบาร์ ให้ความแข็งแกร่งและทนทาน ด้านหลังเป็นแหนบแผ่นและเพลาแข็ง ทำงานร่วมกับชอคอับแกส ให้การทรงตัวดี และยึดเกาะถนนเป็นเลิศ ระบบความปลอดภัยเต็มพิกัด ด้านหน้าเป็นแบบจาน พร้อมช่องระบายความร้อน คาลิเพอร์แบบ 2 ลูกสูบ ด้านหลังเป็นแบบดุม เสริมความปลอดภัยด้วยระบบเบรคเอบีเอส แบบ 3 แชนแนล 4 เซนเซอร์ ควบคุมแรงดันน้ำมันเบรคด้วยอีเลคทรอนิค หรือ EBD กระจายแรงดันน้ำมันเบรคไปยังล้อแต่ละล้อได้อย่างเหมาะสม และยังมี จี-เซนเซอร์ คอยทำหน้าที่ควบคุมการทำงาน ของเอบีเอส อย่างมีประสิทธิภาพ โครงสร้างนิรภัยขนาดใหญ่ ทนแรงบิดตัวได้สูง เสริมคานเหล็กบริเวณห้องเครื่องยนต์ พวงมาลัยสามารถยุบตัวเพื่อดูดซับแรงกระแทกเมื่อเกิดการชนจากด้านหน้า ด้านข้าง เสริมคานเหล็กนิรภัยกันกระแทก พร้อมคำนวณจุดเสริมพิเศษเพื่อป้องกันการยุบตัวของห้องโดยสาร เพิ่มความแข็งแกร่งรองรับห้องโดยสารให้เป็นโซนนิรภัย ลดอันตรายที่เกิดขึ้น กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เมื่อเกิดการชนจากรอบด้าน G80 DIFF-LOCK ระบบลอคเฟืองท้ายอัตโนมัติ เปลี่ยนทุกอุปสรรคให้เป็นพลัง เชฟโรเลต์ โคโลราโด ใช้ระบบเฟืองท้ายใหม่ G80 DIFF-LOCK ครั้งแรกในรถพิคอัพเมืองไทย จากเดิมรถขับเคลื่อน 4 ล้อ นิยมติดตั้งระบบเฟืองท้ายแบบลิมิเทด สลิพ (LIMITED SLIP) ซึ่งสามารถขับผ่านอุปสรรคไปได้ในระดับหนึ่ง แต่ โคโลราโด กล้าที่จะเปลี่ยนระบบเฟืองท้ายเป็น ดิฟเฟอเรนเชียล ลอค (DIFFERENTIAL LOCK) และใช้ชื่ออย่างเป็นทางการว่า G80 DIFF-LOCK ระบบลอคเฟืองท้ายอัตโนมัติ ลิขสิทธิ์เฉพาะของ เชฟโรเลต์ โคโลราโด ได้รับการพัฒนาเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ในยามที่รถขับเคลื่อนปกติ G80 DIFF-LOCK จะทำงานเหมือน ระบบเฟืองท้ายทั่วไป และจะตอบสนองต่ออุปสรรคทันที โดยระบบลอคอัตโนมัติจะทำงานในเสี้ยววินาที เพื่อไม่ให้รถเกิดอาการล้อหมุนฟรีที่ล้อข้างใดข้างหนึ่ง แต่จะเพิ่มประสิทธิภาพ แรงบิดของล้อหลังทั้ง 2 ข้างให้มีกำลังเต็มที่ เพื่อให้ผ่านอุปสรรคได้ และจะทำการปลดลอคอัตโนมัติทันทีที่ผ่านอุปสรรคนั้นๆ ด้วยประสิทธิภาพการใช้งานและความปลอดภัยนี้ ทำให้ระบบลอคเฟืองท้ายอัตโนมัติเป็นที่นิยมในกลุ่มผู้ใช้รถพิคอัพในสหรัฐอเมริกา สูงกว่า 70 % G80 DIFF-LOCK ระบบลอคเฟืองท้ายอัตโนมัติ ยังให้ความปลอดภัยสูงด้วยขั้นตอนการทำงานที่ง่าย เพราะระบบลอคการทำงานของล้อหลังจะเริ่มทำงานเมื่อล้อหลังทั้ง 2 ข้าง หมุนแตกต่างกันเกิน 100 รตน. ระบบจะทำงานด้วยกลไกอัตโนมัติทันที โดยไม่จำเป็นต้องหยุดรถ หรือกดปุ่มควบคุมใดๆ ให้วุ่นวาย และจะปลดลอคทันทีเมื่อรถหลุดพ้นจากอุปสรรค หรือที่ความเร็วเกิน 30 กม./ชม. ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต์ โคโลราโด ผู้ผลิต และจำหน่าย บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด โทร. 0-2791-3400 ต่อ 1 รุ่น โคโลราโด ขับเคลื่อน 4 ล้อ 4 ประตู ครูว์แคบ (CREW CAB) Z71 มิติและน้ำหนัก ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 5,032/1,798//1,730 ความยาวฐานล้อ (มม.) 3,050 ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) 76 น้ำหนักรถรวมบรรทุก (กก.) 2,250 เครื่องยนต์ รหัส4JJ1-TC ชนิด ดีเซล คอมมอนเรล เทอร์โบ 4 สูบเรียง ไดเรคท์อินเจคชัน อินเตอร์คูเลอร์ ความจุ (ซีซี) 2,999 กำลังสูงสุด (พีเอส/รตน.) 146/3,600 แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 30/1,400-3,400 ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ปั๊มหัวฉีด ควบคุมด้วยระบบอีเลคทรอนิค ระบบขับเคลื่อน (ล้อ) (บางเวลา) 4 ระบบถ่ายทอดกำลัง อัตโนมัติ (จังหวะ) เดินหน้า 4 ถอยหลัง 1 ธรรมดา (จังหวะ) เดินหน้า 5 ถอยหลัง 1 อัตราทดเฟืองท้าย 4.3 ระบบรองรับ หน้า ชอคอับแกส ทอร์ชันบาร์ หลัง แหนบแผ่นแป้นรูปครึ่งวงรี พร้อมชอคอับแกส ระบบบังคับเลี้ยว ฟันเฟืองและตัวหนอน พร้อมเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง ระบบห้ามล้อ หน้า จาน พร้อมช่องระบายความร้อน ขนาด 280 มม. หลัง ดุม ขนาด 295 มม. ขนาดล้อหน้า/หลัง (นิ้ว) 16x7 หลักการทำงานของ G80 DIFF-LOCK (A) ในย่านความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม. บนสภาพถนนปกติ ตัวควบคุมความเร็วรอบ (FLY WEIGHT) ยังไม่ขยายออกการลอคจึงยังไม่เกิดขึ้น (B) เมื่อรถเผชิญอุปสรรค หรือความเร็วของล้อหลัง 2 ข้าง ต่างกันเกิน 100 รตน. ตัวควบคุมความเร็วรอบ (FLY WEIGHT) จะขยายออก และเกี่ยวเข้ากับแขนเกี่ยว (COUNTER WEIGHT) เพื่อทำการลอคอัตโนมัติ (C) เมื่อรถวิ่งในความเร็วเกิน 30 กม./ชม. แขนเกี่ยว (COUNTER WEIGHT) จะกางออกตามหลักแรงหนีศูนย์ เพื่อป้องกันการลอค ภายใต้การทำงานแบบกลไกอัตโนมัติ --------------------------------------------------------------------------------------------------------- เปรียบเทียบระบบเฟืองท้ายแบบต่างๆ OPEN DIFFERENTIAL เป็นระบบเฟืองท้ายทั่วไป ที่ติดตั้งในรถขับเคลื่อน 2 ล้อ การทำงานของล้อในรถที่ไม่มีระบบดิฟฟ์ ลอค เฟืองท้ายจะส่งกำลังมายังล้อที่มีแรงเสียดทานน้อยกว่า ทำให้ล้อหมุนฟรี ส่วนล้อ อีกข้างไม่มีกำลังพารถข้ามอุปสรรคไปได้ ระบบนี้เหมาะสำหรับวิ่งบนทางเรียบเท่านั้น LIMITED SLIP เป็นระบบเฟืองท้ายที่นิยมใส่ในรถขับเคลื่อน 4 ล้อ กรณีเผชิญอุปสรรค เฟืองท้ายลิมิเทด สลิพ จะพยายามกระจายกำลังบางส่วนไปยังล้อหลังอีกข้าง ที่มีแรงเสียดทานมากกว่า แต่กำลัง ก็ยังไม่มากพอที่จะพารถออกจากอุปสรรคได้ บางครั้งต้องอาศัยความชำนาญในการขับขี่มาเป็นตัวช่วย DIFFERENTIAL LOCK เป็นระบบลอคเฟืองท้ายอัตโนมัติ ที่ติดตั้งใน เชฟโรเลต์ โคโลราโด ทุกรุ่น ทั้งรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 4 ล้อ ระบบนี้จะทำงานทันที เมื่อล้อหลังทั้ง 2 ข้าง หมุนในความเร็วที่ต่างกัน 100 รตน. G80 DIFF-LOCK จะลอคเพลาของล้อซ้าย/ขวา ให้เป็นแกนเดียวกัน ล้อข้างใดข้างหนึ่งจะไม่เกิดการหมุนฟรีโดยเปล่าประโยชน์ แต่จะส่งกำลังขับเคลื่อนไปยังล้ออีกข้างให้มีกำลัง เท่ากันในอัตราส่วน 50:50 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดในการนำรถข้ามอุปสรรคต่างๆ และเส้นทางที่ทุรกันดารได้อย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับใช้งานทุกเส้นทาง ทั้งในเมือง ไร่สวน หรือเส้นทางวิบากทั่วไป --------------------------------------------------------------------------------------------------------------