จากการประสบความสำเร็จอย่างสูงของ ฟอร์ด เอสเคพ หรือมาเวอริค (FORD ESCAPE/MAVERICK) คือการผสมผสานกันอย่างลงตัวของการตอบสนองประโยชน์ใช้สอย และการขับขี่ ในรูปแบบของรถเอสยูวี ที่มีห้องโดยสารเพียบพร้อมด้วยความสะดวกสบาย ไม่ว่าจะใช้งานบนทางเรียบในเมือง หรือเส้นทางวิบากในชนบท นับว่าเป็นรถเอสยูวี ที่มีความเพียบพร้อมทั้งราคาสมเหตุผล และมีความสิ้นเปลืองในระดับที่ยอมรับได้ !

จากการประสบความสำเร็จอย่างสูงของ ฟอร์ด เอสเคพ หรือมาเวอริค (FORD ESCAPE/MAVERICK) คือการผสมผสานกันอย่างลงตัวของการตอบสนองประโยชน์ใช้สอย และการขับขี่ ในรูปแบบของรถเอสยูวี ที่มีห้องโดยสารเพียบพร้อมด้วยความสะดวกสบาย ไม่ว่าจะใช้งานบนทางเรียบในเมือง หรือเส้นทางวิบากในชนบท นับว่าเป็นรถเอสยูวี ที่มีความเพียบพร้อมทั้งราคาสมเหตุผล และมีความสิ้นเปลืองในระดับที่ยอมรับได้ ! ฟอร์ด อีควอเตอร์ (FORD EQUATOR) คือตัวแทนของ ฟอร์ด เอสเคพ ในอนาคต ด้วยรูปทรงที่ออกแบบใหม่หมด ให้มีความปราดเปรียว และลู่ลม กระจังหน้ามีขนาดใหญ่รับลมได้อย่างเต็มที่ ฝากระโปรงหน้าสื่อถึงเครื่องยนต์เปี่ยมพลังที่อยู่ภายใน โคมไฟหน้าถูกออกแบบอย่างประณีต ในด้านหน้า และฝากระโปรง ออกแบบเพื่อเน้นความต่อเนื่องกับแผงข้าง ติดตั้งสเกิร์ทด้านข้างเพื่อความสวยงาม และทำหน้าที่ดักลมไม่ให้เข้าไปรบกวนในส่วนใต้ท้อง สัดส่วนโดยรวมแทบไม่แตกต่างจาก เอสเคพ รุ่นปัจจุบันทั้งความกว้าง/ยาว/สูง และฐานล้อ ที่โดดเด่นมากคือ ความดุดันของล้ออัลลอย ลายสิบก้าน ชุบโครเมียมขัดมัน พร้อมยางมิเชอแลง ขนาด 255/50 R19 ภายในห้องโดยสาร เน้นการออกแบบที่มีแนวโฉบเฉี่ยว และทันสมัย สื่อถึงความเป็นรถเอสยูวีมาดแมน เนื้อที่ภายในกว้างขวางพอสำหรับผู้ใหญ่ 4 คน ที่นั่งทั้งสี่ออกแบบสไตล์สปอร์ท โอบกระชับ หุ้มด้วยวัสดุพีวี ไวนิล สีดำเข้ม ให้ความรู้สึกหรูหรา และเหนือระดับ แผงอุปกรณ์เพียบพร้อมด้วยเข็มทิศดิจิทอล ไล่ลงมาด้านล่างเป็นจอดีวีดี ระบบนำทางผ่านดาวเทียม พวงมาลัยทรงสปอร์ทสามก้าน พร้อมปุ่มเปลี่ยนเกียร์ ที่ให้ความรู้สึกเร้าใจมากกว่าคันเกียร์แบบเก่า เพื่อให้สมกับความเป็นรถสปอร์ท สมรรถนะสูง เครื่องยนต์ที่เลือกมาใช้เป็น ดูราเทค 30 จากค่าย ฟอร์ด ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน วี 6 สูบ 3.0 ลิตร 24 วาล์ว โดยมีเสื้อสูบ และฝาสูบเป็นอลูมิเนียมหล่อ ระบบเพลาราวลิ้นคู่ ให้กำลังสูงสุด 197 แรงม้า ที่ 6,000 รตน. และแรงบิดสูงสุด 36.6 กก.-ม. ที่ 4,700 รตน. ถ่ายทอดกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ กำลังขับเคลื่อนถูกส่งสู่ล้อทั้งสี่ ที่ไม่เพียงใช้งานในเส้นทางวิบากเท่านั้น ยังช่วยเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่บนทางเรียบด้วย ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่ชาญฉลาด พร้อมระบบคลัทช์ ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ที่จะส่งกำลังไปยังล้อหลังทันทีที่ส่อเค้าว่าจะเสียการทรงตัว โดยการทำงานในสภาพปกติ กำลังขับเคลื่อนจะถูกส่งไปยังล้อหน้าทั้งหมด แต่ระบบควบคุมสามารถส่งกำลังไปยังล้อหลังได้สูงถึง 99 เปอร์เซนต์ ด้วยการส่งข้อมูลเซนเซอร์ ตรวจวัดความเร็วที่มีอยู่ทุกล้อ ไปยังสมองกลที่มีความสามารถทำการวิเคราะห์ความต้องการแรงบิดของล้อต่างๆ ได้ถึง 200:1 วินาที เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอาการล้อหมุนฟรีบนพื้นผิวที่มีความลื่น ระบบสมองกลควบคุมการขับเคลื่อน 4 ล้อ ยังไม่ทำให้เกิดความเสียหายที่เกิดจากการขับเคลื่อน 4 ล้อในเมืองด้วย โดยเฉพาะในการเลี้ยววงเลี้ยวแคบบนทางเรียบ ระบบจะสั่งการให้ตัดการส่งแรงบิดไปยังล้อที่จะก่อให้เกิดความเสียหายให้กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้ ระบบห้ามล้อที่เลือกใช้เป็นแบบจาน ขนาด 11.9 นิ้ว ทั้งล้อหน้า และหลัง พร้อมระบบป้องกันล้อลอคเพื่อประสิทธิภาพในการขับทุกสภาพการเดินทาง ระบบรองรับไม่แตกต่างไปจาก เอสเคพ ที่เลือกใช้ระบบแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลงในด้านหน้า และใช้ระบบมัลทิลิงค์ ในด้านหลัง ระบบรองรับได้ถูกปรับแต่งให้มีความเหมาะสมกับยางมิเชอแลง ขนาด19 นิ้ว ให้มีสมรรถนะสูงสุด พร้อมด้วยการขับขี่ การควบคุม และความสะดวกสบาย ระบบพวงมาลัยเป็นแบบฟันเฟืองและตัวหนอน มีความสมดุล และมีระบบผ่อนแรงที่เหมาะสม ฟอร์ด อีควอเตอร์ จัดว่าเป็นรถเอสยูวี ที่มีความเพียบพร้อมรุ่นหนึ่ง ทั้งประโยชน์ใช้สอย ความสนุกสนานในการขับขี่ และมีสมรรถนะของรถ ซึ่งเป็นเสน่ห์ที่น่าหลงใหล เมื่อได้สัมผัสตัวตนที่แท้จริงของ ฟอร์ด อีควอเตอร์