นิสสัน เปิดตัว ฟรอนเทียร์ ใหม่ ที่ชูจุดเด่นด้วยเครื่องยนต์ YD25 DDTI 2,500 ซีซี ไดเรคท์อินเจคชัน ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ จนมีกำลังสูงสุด 129 แรงม้า พร้อมอัตราการบริโภคน้ำมันต่ำลง

นิสสัน เปิดตัว ฟรอนเทียร์ ใหม่ ที่ชูจุดเด่นด้วยเครื่องยนต์ YD25 DDTI 2,500 ซีซี ไดเรคท์อินเจคชัน ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ จนมีกำลังสูงสุด 129 แรงม้า พร้อมอัตราการบริโภคน้ำมันต่ำลง ภายนอกโดดเด่นขึ้น ด้วยการออกแบบรูปลักษณ์ด้านหน้าสไตล์ ฟรอนเทียร์ สากลทั่วโลกอย่างแท้จริง กันชนหน้าใหญ่แกร่ง ให้ความปลอดภัยสูง พร้อมการ์ดกันชนหน้า ไฟตัดหมอก และไฟหน้ามัลทิรีเฟลคเตอร์ ที่รวมเอาไฟหน้า ไฟหรี่ และไฟเลี้ยวไว้ในชุดเดียวกัน กระจังหน้าไททาเนียม เข้าชุดกับการ์ดกันชนและไฟหน้า พร้อมสกูพดักลมที่ฝากระโปรงหน้า ห้องโดยสารหรูหรา สไตล์เก๋ง พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน เบาะนั่งลายใหม่ทุกตำแหน่งออกแบบให้มีความกว้างกำลังดี โอบกระชับสรีระและมีความนุ่มนวล คอนโซลหน้า สีทูโทน พร้อมมาตรวัดสีขาวแบบสปอร์ทขนาดใหญ่อ่านได้ง่าย ระบบแอร์รุ่นใหม่ที่ความเย็นเร็ว และทำงานเงียบขึ้นกว่ารุ่นเดิม วิทยุ/ซีดีชั้นดี สามารถเล่นแผ่น เอมพี 3 ได้ นอกจากนี้ในรุ่น ซูเพอร์ แผงข้างประตูแบบขึ้นรูปให้ความสวยงามมีช่องใส่เอกสารอเนกประสงค์ รวมทั้งติดตั้งสวิทช์กระจกไฟฟ้าตรงที่เท้าแขน คอนโซลกลางแบบอเนกประสงค์ พร้อมที่วางแก้วน้ำ และกล่องเก็บของอเนกประสงค์ ขุมพลังใช้เครื่องยนต์ดีเซล รหัส YD25 ที่ได้รับการพัฒนาใหม่ ขนาด 2,500 ซีซี จ่ายน้ำมันแบบไดเรคท์อินเจคชัน ด้วยปั๊มแรงดันสูง ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ECCS เพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้เชื้อเพลิงให้สมบูรณ์สูงสุด พร้อมเทอร์โบ และระบบอินเตอร์คูเลอร์ ทำให้กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 129 แรงม้า ที่ 4,000 รตน. และแรงบิดสูงสุดถึง 30.0 กก.-ม. ที่ 2,000 รตน. โดยมีปริมาณไอเสียที่ต่ำ และผ่านมาตรฐานไอเสีย ยูโร III ระบบรองรับหน้าเป็นแบบอิสระ ปีกนกคู่ ทอร์ชันบาร์ พร้อมชอคอับและเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบเพลาแข็ง พร้อมแหนบ และชอคอับ ที่ถูกเซทให้มีความนุ่มนวลมากขึ้น ในขณะใช้งานปกติ แต่ยังคงความแข็งแกร่งด้วยแชสชีส์เหล็กกล้า 2 ชั้น ยาวตลอดคัน พร้อมเสริมความแข็งแกร่งที่มากขึ้นด้วยเหล็กกล้าเพิ่มขึ้นอีก 4 มม. ในรุ่นกระบะตอนเดียว ระบบห้ามล้อ ด้านหน้าแบบจาน พร้อมคาลิเพอร์ลูกสูบคู่ หม้อลมเบรคสุญญากาศ 2 ชั้น และระบบ LOAD SENSING VALVE หรือระบบวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรค ในล้อหน้า และล้อหลังให้สมดุลกัน เพิ่มประสิทธิภาพในการเบรคให้ดีขึ้น ทั้งในเวลาที่มีการบรรทุกมากๆ และไม่มีน้ำหนักบรรทุก ลดอาการท้ายปัดหรือหน้าทิ่มขณะเบรคได้เป็นอย่างดี ข้อมูลจำเพาะ เครื่องยนต์แบบ ดีเซล เทอร์โบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ความจุ (ซีซี) 2,488 กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 129/4,000 แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 30.0/2,000 ระบบขับเคลื่อน (ล้อ) 2